e-Navegação é um pouco como o proverbial elefante cercado por homens cegos que cada um descreve a parte que toca, mas nenhum deles percebe que sua parte está conectada ao animal inteiro. O contexto é crítico!<\/P>
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Com isso como prefácio, acho que você pode achar este artigo de uma nova publicação interessante.<\/P>
eNav Online: Não o Cartão Náutico do Seu Pai<\/A><\/P><\/P>Os marinheiros há muito tempo são prometidos que a navegação na ponte ficará mais fácil e melhor com novas ferramentas. No entanto, a maioria, se não todos, ainda confiam em suas habilidades existentes para sintetizar os vários fluxos de informação em uma 'imagem' holística unificada do problema de navegação no qual estão manobrando sua embarcação. Cartas Náuticas Eletrônicas (ENC, também conhecidas como vetores) fornecem a capacidade de criar o que agora chamamos de avisos baseados em geofence para áreas de colisão ou ancoragem, por exemplo, mas os sistemas ECDIS nos quais esses funcionam também são propensos a múltiplos alarmes, configurações não padrão e procedimentos baseados em limitações do radar analógico. Meu amigo e ex-colega Capitão Brennan declarou claramente a necessidade de informações integradas e cartografia aprimorada, e isso deve apoiar tanto o marinheiro no mar quanto os interesses de navegação em terra. A Esri espera ajudar os interesses marítimos no desenvolvimento dessas ferramentas.<\/P><\/P>Espero que o GIS em Tempo Real em uma imagem operacional comum como o ArcGIS for Maritime: Server da Esri que aproveita ENC e Inland ENC como você vê em ArcGIS Capabilities | Real-Time GIS<\/A> permita a tomada de decisões em tempo real, não tanto como uma ferramenta de navegação diretamente, mas como uma estrutura de avaliação e monitoramento de riscos que aprofunda a compreensão dos riscos de navegar com embarcações de calado profundo e o ambiente em que navegam. O suporte aos padrões da International Hydrographic Organization (IHO) para dados no framework S-100, alinhado com os padrões OGC e ISO, também se encaixa nesse esforço, e a Esri continua investindo junto à NOAA e outras Organizações Hidrográficas e partes interessadas para combinar a melhor tecnologia prática aos padrões por meio da participação no Grupo de Trabalho S-100 <\/A>.<\/P><\/P>Se você tiver dúvidas ou desejar saber mais sobre como a Esri pode ajudá-lo a se preparar para o futuro da gestão de embarcações e portos, entre em contato com a equipe marítima pelo email maritime@esri.com<\/A>.<\/P><\/BODY><\/HTML>
Os marinheiros há muito tempo são prometidos que a navegação na ponte ficará mais fácil e melhor com novas ferramentas. No entanto, a maioria, se não todos, ainda confiam em suas habilidades existentes para sintetizar os vários fluxos de informação em uma 'imagem' holística unificada do problema de navegação no qual estão manobrando sua embarcação. Cartas Náuticas Eletrônicas (ENC, também conhecidas como vetores) fornecem a capacidade de criar o que agora chamamos de avisos baseados em geofence para áreas de colisão ou ancoragem, por exemplo, mas os sistemas ECDIS nos quais esses funcionam também são propensos a múltiplos alarmes, configurações não padrão e procedimentos baseados em limitações do radar analógico. Meu amigo e ex-colega Capitão Brennan declarou claramente a necessidade de informações integradas e cartografia aprimorada, e isso deve apoiar tanto o marinheiro no mar quanto os interesses de navegação em terra. A Esri espera ajudar os interesses marítimos no desenvolvimento dessas ferramentas.<\/P>
Espero que o GIS em Tempo Real em uma imagem operacional comum como o ArcGIS for Maritime: Server da Esri que aproveita ENC e Inland ENC como você vê em
Se você tiver dúvidas ou desejar saber mais sobre como a Esri pode ajudá-lo a se preparar para o futuro da gestão de embarcações e portos, entre em contato com a equipe marítima pelo email
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