Visualização da Galeria de Mapas

KarenRichardson

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postagem de convidado por Matt Artz, Esri<\/EM><\/SPAN><\/P>Quatro Mapas da Galeria de Mapas da Conferência de Usuários Esri 2015 com Temas de Transporte<\/EM><\/STRONG><\/SPAN><\/P>Todos os anos na conferência anual <\/SPAN>Esri User Conference<\/A>, pessoas que usam o software GIS da Esri compartilham suas melhores criações de mapas na <\/SPAN>Map Gallery<\/A>. Centenas de mapas são exibidos nesta vitrine emocionante e vibrante do que há de melhor na cartografia atual, e prêmios são concedidos para os melhores mapas em várias categorias diferentes. Mapas selecionados também são considerados para publicação na próxima edição do <\/SPAN>Esri Map Book<\/EM><\/SPAN><\/A>.<\/P><\/P>Confira a Map Gallery começando das 15h30 às 19h30 na segunda-feira, 21 de julho no Sail Pavilion no Nível Superior do San Diego Convention Center.<\/EM> <\/SPAN><\/P><\/P><\/P>Para lhe dar uma prévia de alguns dos mapas que você pode ver na Map Gallery este ano, estamos compartilhando hoje quatro mapas com temas de transporte.<\/SPAN><\/P>

Pontos Críticos de Fatalidades<\/H3>Para seu mapa intitulado 1ncapacitating Injury and Fatality Pontos Críticos de Acidentes,7 Tarrant County Transportation<\/SPAN> Services realizou análise sobre fatalidades em acidentes e acidentes com incapacitação para identificar se havia algum problema com a infraestrutura rodoviária.<\/P><\/DIV>
<\/P><\/P><\/DIV><\/DIV>Fluxo de Tráfego em Atlanta<\/H3>Este mapa criado pela Citilabs mostra o fluxo de tráfego de carros em uma área de Atlanta. O mapa foi projetado no ArcGIS Desktop e depois publicado com ArcGIS Server. De acordo com a Citilabs, seus desafios na criação deste mapa incluíram:<\/P>1 . Precisávamos transmitir que algumas estradas carregam mais carros do que outras. Fazemos isso variando a largura da estrada.<\/P>2 . Precisamos mostrar que o número de carros é diferente por direção na estrada. Fazemos isso desenhando a largura a partir da linha central da estrada para a esquerda ou direita com base no volume por direção.<\/P>
< \/ P >< P style = "color :#444444 ;line-height :1.5 ;font-family :Georgia , 'Bitstream Charter' ,serif ;margin-bottom :24px ;">< \/ P >< \/ DIV >< \/ DIV >< P style = "color:#444444 ;line-height :1.5;font-family :Georgia,'Bitstream Charter',serif;margin-bottom :24px;">3 . Tivemos um desafio difícil ao lidar com o tráfego rodoviário em todas as estradas. As rodovias podem transportar mais de 100.000 carros por dia enquanto as ruas locais apenas 300. Se usássemos coloração opaca em todas as estradas, então as rodovias esconderiam efetivamente as ruas locais próximas. Usamos transparência nas rodovias014014permitindo-nos transmitir uma escala consistente de largura incluindo rodovias, enquanto permitimos que as estradas de menor volume ainda fossem vistas sob a transparência das rodovias.<\/P>4 . O usuário pode variar o mapa de fundo, mas o mapa cinza escuro da Esri fornece um excelente fundo para obter uma compreensão clara do nível de tráfego em todas as vias.<\/P>Análise da Conectividade do Trânsito aos Empregos<\/H3>1Este projeto < \/ SPAN > < \/ A > foca em fornecer uma metodologia repetível para analisar oportunidades de conectividade do trânsito aos empregos em vários condados/cidades da Geórgia com sistemas de transporte público ou planejando construir sistema de trânsito,7 disse Binyu Wang, que criou este mapa. Acessibilidade ao trânsito aumenta a área acessível para empregos para funcionários que não podem pagar um carro e diminui a poluição do ar incentivando a utilização do transporte público. Nas últimas décadas, a expansão urbana acelerada impôs impactos prejudiciais às famílias de baixa renda porque menos métodos de transporte limitam sua área de atividade. Além disso, a urbanização potencialmente criou um mercado de trabalho discriminatório com a maioria dos empregos localizados em áreas suburbanas. Para eliminar o desequilíbrio entre onde as pessoas vivem e onde trabalham, um sistema de trânsito bem planejado e totalmente servido precisa ser oferecido ao público.<\/P>
< P >< \/ P >< P style= "color:#444444 ;line-height :1.5;font-family :Georgia,'Bitstream Charter',serif;margin-bottom :24px;">< \/ P >< \/ DIV >< \/ DIV >< P style= "color:#444444；line -height：１．５；font -family：Georgia，' Bitstream Charte r'，serif；margin -bottom：２４ px；">Este estudo assim formula um modelo GIS para retratar características demográficas e empregatícias dentro das áreas atendidas pelo trânsito e com a disponibilidade das Estatísticas Origem-Destino do Emprego fornecidas pelo US Census Longitudinal Employer-Household Dynamics (LEHD) para analisar o sistema atual de transporte público na área do estudo, Wang acrescentou. "As oportunidades de emprego são localizadas pelo LEHD, e as oportunidades de emprego acessíveis que podem ser alcançadas por meio do transporte público nas áreas de estudo serão localizadas usando a General Transit Feed Specification (GTFS) e dados GIS de transporte local. Os dois resultados de localização serão agregados em um único mapa para apresentar quão eficiente é o sistema de transporte. Finalmente, a implicação do resultado da pesquisa para o desenvolvimento futuro da expansão do transporte na Geórgia será discutida, mapas entregáveis para conectividade de empregos por transporte também estarão disponíveis para apresentação."

Medindo Paradas de Ônibus Rumo a um Ambiente Urbano Sustentável

Este mapa, criado por Wenbin Ma, Shirley Hsiao e Christopher MacKechnie da Long Beach Transit, "descreve como um sistema de medição de paradas de ônibus foi desenvolvido, não apenas para melhorar a eficiência operacional interna, mas também para colaborar proativamente com planejadores e engenheiros de tráfego em vários projetos de interface transporte/uso do solo. Esta metodologia de planejamento estratégico em todo o sistema pretende fortalecer o elemento transporte no processo geral de desenvolvimento urbano.

"Este sistema de medição é desenvolvido avaliando várias variáveis relacionadas ao desempenho do transporte no nível da parada de ônibus com uma abordagem dinâmica de fator composto ponderado em uma plataforma GIS. Uma estrutura em níveis é usada para categorizar as pontuações compostas das paradas de ônibus em grupos. Diferentes estratégias de melhoria do transporte são aplicadas com base nas características individuais dos grupos. Dois exemplos de projetos são apresentados. Um é um projeto de redução de paradas de ônibus implementado para melhorar a eficiência operacional, e o outro é para priorizar melhorias em projetos de capital."

Há Muito Mais Para Ver

Para ver estes e mais de 900 mapas adicionais, não perca a Galeria de Mapas na Conferência do Usuário Esri 2015. E se você não puder comparecer à Conferência do Usuário este ano, procure o ma