<\/HEAD>
Inleiding<\/STRONG><\/SPAN><\/P><\/P>Lucht- en terrestrische 3D-kaartsystemen zijn breed beschikbaar op verschillende platforms (vliegtuig, helikopter, UAV, mobiel voertuig, enz.), die voornamelijk worden gebruikt om 3D-beelden te verzamelen voor civiele kaarttoepassingen, waaronder stereo-paar, point cloud, schuinzicht, panorama's, bewegingsvideo en andere. <\/SPAN><\/P>
Met 3D beeldvormingstechnologie produceren deze 'gecombineerde' systemen meestal zeer nauwkeurige 3D-beelden (point cloud), terwijl ze zeer hoge resolutie georuimtelijke details op de grond bereiken. Een van de belangrijkste redenen voor hoge nauwkeurigheid met de ruimtelijke details is:<\/SPAN><\/P>
Deze kaartsystemen worden gewoonlijk samengesteld met het Global Positioning System (GPS) en Inertial Navigation Systems (INS), naast hoogprecisie 'civil-mapping' sensoren, scanners of camera's.<\/SPAN><\/P><\/P>GPS<\/SPAN><\/P>Het Global Positioning System kan worden gebruikt om iemands precieze locatie te bepalen en een zeer nauwkeurige tijdreferentie te bieden bijna overal op aarde of in een baan om de aarde. De nauwkeurigheid van het GPS-signaal zelf is ongeveer 5 meter. Door gebruik te maken van differentiële GPS en andere foutcorrigerende technieken kan de nauwkeurigheid echter worden verbeterd tot ongeveer 1 cm over korte afstanden.<\/SPAN><\/P><\/P>INS<\/SPAN><\/P>Een Inertial Navigation System levert de positie, snelheden en houding van een vliegtuig door het meten van de versnellingen en rotaties die op het inertiële frame van het systeem worden toegepast. INS'en hebben hoek- en lineaire versnellingsmeters (voor veranderingen in positie).<\/SPAN><\/P><\/P>Hoekversnellingsmeters meten hoe het vliegtuig roteert in de ruimte. Over het algemeen is er minstens één sensor voor elk van de drie assen: pitch (neus omhoog en omlaag), yaw (neus naar links en rechts) en roll (met de klok mee of tegen de klok in vanuit de cockpit).<\/SPAN><\/P><\/P>Lineaire versnellingsmeters meten hoe het vliegtuig beweegt in de ruimte. Omdat het kan bewegen in drie assen (omhoog & omlaag, links & rechts, vooruit & achteruit), is er een lineaire versnellingsmeter voor elke as. Een computer berekent continu de huidige positie van het vliegtuig. Eerst integreert hij voor elk van de zes assen de gemeten hoeveelheid versnelling over tijd om de huidige snelheid te bepalen. Daarna integreert hij de snelheid om de huidige positie te bepalen.<\/SPAN><\/P>
Na acquisitie (voorafgaand aan serveren, analyse of informatie-extractie), moet 3D beeldmateriaal van deze kaartsystemen worden verwerkt door remote sensing specialisten met een geschikt 'algorithm-enabled' computerpakket voor hogere nauwkeurigheid, naast andere aspecten (ruisverwijdering, kleurverbetering ....)<\/SPAN><\/P><\/P>Beheer van 3D Beeldvorming en Point Clouds<\/STRONG><\/SPAN><\/p>Verschillende gegevens van 3D Beeldvorming (en Point Clouds) zullen verschillende serverbenaderingen gebruiken bij het beheren aan serverzijde, wat zal zorgen dat elk effectief en naadloos kan worden gebruikt in diverse toepassingen.<\/span><\/p><\/p>Op de markt bieden sommige oplossingsleveranciers specifieke serveroplossingen om bepaalde typen 3D beeldvormingsgegevens direct aan serverzijde te beheren, zoals optisch stereo-paar, optisch schuinzicht, optische panorama's, optische bewegingsvideo, point cloud of andere.<\/span><\/p>
<\/p>Pictometry bij EagleView Technologies - Dakmeting & Luchtmeting Service<\/a> <\/span>
GEOSPAN bij GEOSPAN is de toonaangevende Photogrammetric leverancier van multi-angle oblique luchtbeelden en geïntegreerde 360b0 straatniveau a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0...<\/>a>
CycloMedia bij Home (EN) | CycloMedia - EN<\/>a>
earthmine bij earthmine - 3D Straatniveau Beeldoplossingen<\/>a> <\//span>
Leica Cyclone (Cyclone-server)<\//span>
AXIS 241 Video Servers <\//span>
...<\//span>
<\/ODY> <\/ML>
