Kaartgalerij Voorbeeld

KarenRichardson

<\/HEAD>

gastbijdrage door Matt Artz, Esri<\/EM><\/SPAN><\/P>Vier kaarten uit de 2015 Esri User Conference Map Gallery met transportthema's<\/EM><\/STRONG><\/SPAN><\/P>Elk jaar op de jaarlijkse <\/SPAN>Esri User Conference<\/A>, delen mensen die Esri's GIS-software gebruiken hun beste kaartcreaties in de <\/SPAN>Map Gallery<\/A>. Honderden kaarten worden tentoongesteld in deze spannende en levendige showcase van het allerbeste in actuele cartografie, en er worden prijzen uitgereikt voor de beste kaarten in verschillende categorieën. Geselecteerde kaarten worden ook overwogen voor publicatie in de volgende editie van het <\/SPAN>Esri Map Book<\/EM><\/SPAN><\/A>.<\/P><\/P>Bekijk de Map Gallery van 15.30 uur tot 19.30 uur op maandag 21 juli in de Sail Pavilion op de bovenverdieping van het San Diego Convention Center.<\/EM> <\/SPAN><\/P><\/P><\/P>Om je een voorproefje te geven van enkele kaarten die je dit jaar in de Map Gallery kunt zien, delen we vandaag vier kaarten met transportthema's.<\/SPAN><\/P>

Dodelijke ongevallen hotspots<\/H3>Voor hun kaart getiteld 1ncapaciterend letsel en dodelijke ongevallen hotspots,7 voerde Tarrant County Transportation<\/SPAN> Services een analyse uit van dodelijke ongevallen en incapaciterende ongevallen om te bepalen of er problemen waren met de weginfrastructuur.<\/P><\/DIV>
<\/P><\/P><\/DIV><\/DIV>Verkeersstroom in Atlanta<\/H3 >Deze kaart gemaakt door Citilabs toont de autoverkeersstroom in een gebied van Atlanta . De kaart is ontworpen in ArcGIS Desktop en vervolgens gepubliceerd met ArcGIS Server . Volgens Citilabs waren hun uitdagingen bij het maken van deze kaart onder andere:<\/P >1 . We moesten overbrengen dat sommige wegen meer auto's dragen dan andere . Dat doen we door de breedte van de weg te variëren .<\/P >2 . We moeten laten zien dat het aantal auto's per richting op de weg verschillend is . Dat doen we door de breedte vanaf de middenlijn van de weg naar links of rechts te tekenen op basis van het volume per richting .<\/P >
< \/ P >< P style = "color :#444444 ; line-height :1.5 ; font-family :Georgia , 'Bitstream Charter' , serif ; margin-bottom :24px ;">< \/ P >< \/ DIV >< \/ DIV >< P style = "color :#444444 ; line-height :1.5 ; font-family :Georgia , 'Bitstream Charter' , serif ; margin-bottom :24px ;">3 . We hadden een lastige uitdaging bij het omgaan met het verkeer op alle wegen . Snelwegen kunnen meer dan 100.000 auto's per dag dragen terwijl lokale straten slechts 300 dragen . Als we ondoorzichtige kleuren op alle wegen zouden gebruiken , zouden de snelwegen effectief de nabijgelegen lokale straten verbergen . We gebruikten transparantie op de snelwegenwaardoor we een consistente breedteschaal konden overbrengen inclusief snelwegen , terwijl de wegen met een lager volume nog steeds zichtbaar zijn onder de transparantie van de snelwegen .<\/P >< P style = "color:#444444;font - family :Georgia,' Bitstream Char ter ',serif;margin - bottom :24 px ">4 . De gebruiker kan de achtergrondkaart variëren , maar de donkergrijze kaart van Esri biedt een uitstekende achtergrond om een duidelijk begrip te krijgen van het verkeersniveau op alle wegen .7 < / P > < H3 style = "margin - bottom :20 px;color:#000000;font - family :'Georgia',' Bitstre am Char ter ',serif;font - weight:nor mal " id = "toc - hId -818125309">Analyse van transitconnectiviteit naar banen< / H3 > < P style = "color:#4 44 4 44;font - family :'Ge orgia',' Bitstre am Char ter ',serif;margin - bottom :24 px ">1Dit project< / A> richt zich op het bieden van een herhaalbare methodologie om transitconnectiviteitsmogelijkheden naar banen te analyseren in verschillende counties/steden in Georgia met openbaar vervoersystemen of die plannen hebben om een transitsysteem te bouwen,7 zei Binyu Wang, die deze kaart maakte. 1Toegankelijkheid tot transit vergroot het bereikbare werkgebied voor werknemers die zich geen auto kunnen veroorloven en vermindert luchtvervuiling door het gebruik van openbaar vervoer aan te moedigen. In de afgelopen decennia heeft versnelde stedelijke uitbreiding nadelige gevolgen gehad voor gezinnen met lage inkomens omdat minder vervoersmiddelen hun activiteitengebied beperken. Bovendien heeft verstedelijking mogelijk geleid tot een discriminerende arbeidsmarkt waarbij de meeste banen zich in buitenwijken bevinden. Om het onevenwicht tussen waar mensen wonen en waar ze werken te elimineren, moet er een goed gepland en volledig bediend transitsysteem aan het publiek worden aangeboden.7< / P > < DIV style= "color:#4 44 4 44;font - family :'Ge orgia',' Bitstre am Char ter ',serif "> < DIV > < BR / > < P > < / P > < P style= "color:#4 44 4 44;font - family :'Ge orgia',' Bitstre am Char ter ',serif;margin - bottom :24 px "> < IMG alt= ""class= "jive-image"src= "https://medium2.global.ssl.fastly.net/max/2000/1*IpqQMQFIVaYBSs-rm0CAxw.jpeg"style= "margin:auto;border:none;color:#4 44 4 44;font - family :'Ge orgia',' Bitstre am Char ter ',serif;curs or:def ault;m ax-width640 px "/> < / P > < / DIV > < / DIV > < P style= "color:#4 44 4 44;font - family :'Ge orgia',' Bitstre am Char ter ',serif;margin - bottom :24 px ">1Deze studie formuleert dus een GIS-model om demografische en werkgelegenheidskenmerken binnen transitzones weer te geven en maakt gebruik van Origin-Destination Employment Statistics geleverd door US Census Longitudinal Employer-Household Dynamics (LEHD) om het huidige openbaar vervoersysteem in het studiegebied te analyseren,7 Voegde Wang toe. 1obkansen worden gelokaliseerd door LEHD, en bereikbare jobkansen die via het openbaar vervoer in studiegebieden toegankelijk zijn, worden gelokaliseerd met behulp van General Transit Feed Specification (GTFS) en lokale transit GIS-gegevens. De twee locatie-resultaten worden samengevoegd in e9e9n kaart om te laten zien hoe goed het transitsysteem is. Ten slotte wordt de implicatie van het onderzoeksresultaat voor toekomstige transituitbreidingsontwikkeling in Georgia besproken, en zullen ook leverbare kaarten voor transitbaanconnectiviteit beschikbaar zijn om te presenteren.7Measuring Bus Stops Toward a Sustainable Urban EnvironmentDeze kaart, gemaakt door Wenbin Ma, Shirley Hsiao en Christopher MacKechnie van Long Beach Transit, beschrijft hoe een meetsysteem voor bushaltes is ontwikkeld, niet alleen om de interne operationele efficiëntie te verbeteren, maar ook om proactief samen te werken met planners en verkeersingenieurs aan diverse transit/landgebruik interfaceprojecten. Deze systeem-brede strategische planningsmethodologie is bedoeld om het transit-element in het algehele stedelijke ontwikkelingsproces te versterken.Dit meetsysteem is ontwikkeld door verschillende transitprestatie-gerelateerde variabelen op bushalte-niveau te beoordelen met een dynamische samengestelde wegingsfactorbenadering op een GIS-platform. Een gelaagd structuurkader wordt gebruikt om de samengestelde scores van bushaltes in groepen te categoriseren. Verschillende transitverbeteringsstrategieën worden toegepast op basis van de individuele groepskenmerken. Twee projectvoorbeelden worden gepresenteerd. Eén is een project voor het verminderen van bushaltes om de operationele efficiëntie te verbeteren, en het andere is voor het prioriteren van kapitaalprojectverbeteringen.Theres So Much More to SeeOm deze ene9e9n meer dan 900 extra kaarten te zien, mag u de Map Gallery op de Esri User Conference 2015 niet missen. En als u dit jaar niet naar de User Conference kunt komen, zoek dan naar de ma