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Introduction<\/STRONG><\/SPAN><\/P><\/P>Les systèmes de cartographie 3D aéroportés et terrestres sont largement disponibles sur différentes plateformes (avion, hélicoptère, UAV, véhicule mobile, etc.), principalement utilisés pour collecter des images 3D pour des applications de cartographie civile, y compris la paire stéréo, le nuage de points, l'oblique, les panoramas, la vidéo en mouvement, et d'autres. <\/SPAN><\/P>
Avec la technologie d'imagerie 3D, ces systèmes « combinés » produisent principalement des images 3D (nuage de points) très précises, tout en atteignant des détails géospatiaux à très haute résolution au sol. L'une des principales raisons de cette haute précision avec les détails spatiaux est :<\/SPAN><\/P>
Ces systèmes de cartographie sont généralement assemblés avec le Global Positioning System (GPS) et les Inertial Navigation Systems (INS), en plus de capteurs, scanners ou caméras « civil-mapping » de haute précision.<\/SPAN><\/P><\/P>GPS<\/SPAN><\/P>Le Global Positioning System peut être utilisé pour déterminer une localisation précise et fournir une référence temporelle très précise presque partout sur Terre ou en orbite terrestre. La précision du signal GPS lui-même est d'environ 5 mètres. Cependant, en utilisant le differential GPS et d'autres techniques de correction d'erreur, la précision peut être améliorée à environ 1 cm sur de courtes distances.<\/SPAN><\/P><\/P>INS<\/SPAN><\/P>Un Inertial Navigation System fournit la position, les vitesses et l'attitude d'un aéronef en mesurant les accélérations et rotations appliquées au cadre inertiel du système. Les INS possèdent des accéléromètres angulaires et linéaires (pour les changements de position).<\/SPAN><\/P><\/P>Les accéléromètres angulaires mesurent comment l'aéronef tourne dans l'espace. Généralement, il y a au moins un capteur pour chacun des trois axes : tangage (nez haut et bas), lacet (nez gauche et droite) et roulis (horaire ou antihoraire depuis le cockpit).<\/SPAN><\/P><\/P>Les accéléromètres linéaires mesurent comment l'aéronef se déplace dans l'espace. Puisqu'il peut se déplacer selon trois axes (haut & bas, gauche & droite, avant & arrière), il y a un accéléromètre linéaire pour chaque axe. Un ordinateur calcule continuellement la position actuelle de l'aéronef. D'abord, pour chacun des six axes, il intègre la quantité d'accélération détectée dans le temps pour déterminer la vitesse actuelle. Ensuite, il intègre la vitesse pour déterminer la position actuelle.<\/SPAN><\/P>
Après acquisition (avant diffusion, analyse ou extraction d'informations), les images 3D issues de ces systèmes de cartographie doivent être traitées par des spécialistes de la télédétection avec un logiciel informatique « algorithm-enabled » approprié pour une meilleure précision, en plus d'autres aspects (suppression du bruit, amélioration des couleurs ....)<\/SPAN><\/P><\/P>Gérer l'Imagerie 3D et les Nuages de Points<\/STRONG><\/SPAN><\/P><\/P>Différents types de données d'Imagerie 3D (et Nuages de Points) utiliseront différentes approches de diffusion lorsqu'on tente de gérer côté serveur, ce qui garantira que chacun puisse être utilisé efficacement et sans interruption dans diverses applications.<\/SPAN><\/P><\/P>Sur le marché, certains fournisseurs de solutions proposent une solution spécifique côté serveur pour gérer directement certains types de données d'Imagerie 3D côté serveur, tels que la paire stéréo optique, l'oblique optique, les panoramas optiques, la vidéo en mouvement optique, le nuage de points ou autres.<\/SPAN><\/P>
<\/P>Pictometry chez EagleView Technologies - Service de Mesure de Toiture & Mesure Aérienne<\/A> <\/SPAN><\/P>GEOSPAN chez
GEOSPAN est le principal fournisseur photogrammétrique industriel d'images aériennes obliques multi-angle et intégrées à 360b0 au niveau rue a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0a0...<\/A><\/P>CycloMedia chez <A href="http:\/\/www.cyclomedia.com\/en\/
