Aperçu de la galerie de cartes

KarenRichardson

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article invité par Matt Artz, Esri<\/EM><\/SPAN><\/P>Quatre cartes de la galerie de cartes de la conférence utilisateur Esri 2015 avec des thèmes de transport<\/EM><\/STRONG><\/SPAN><\/P>Chaque année lors de la <\/SPAN>conférence utilisateur Esri<\/A>, les utilisateurs du logiciel SIG d'Esri partagent leurs meilleures créations cartographiques à la <\/SPAN>Galerie de Cartes<\/A>. Des centaines de cartes sont exposées lors de cette vitrine passionnante et dynamique du meilleur de la cartographie actuelle, et des prix sont décernés pour les meilleures cartes dans plusieurs catégories différentes. Certaines cartes sélectionnées sont également envisagées pour publication dans la prochaine édition du <\/SPAN>Esri Map Book<\/EM><\/SPAN><\/A>.<\/P><\/P>Découvrez la Galerie de Cartes à partir de 15h30 - 19h30 le lundi 21 juillet dans le Sail Pavilion au niveau supérieur du San Diego Convention Center.<\/EM> <\/SPAN><\/P><\/P><\/P>Pour vous donner un aperçu de certaines des cartes que vous pouvez voir cette année à la Galerie de Cartes, nous partageons aujourd'hui quatre cartes sur des thèmes liés au transport.<\/SPAN><\/P>

Points Chauds des Fatalités<\/H3>Pour leur carte intitulée « Points Chauds d'Accidents avec Blessures Incapacitantes et Fatalités », les Services de Transport du comté de Tarrant ont réalisé une analyse des accidents mortels et des accidents avec incapacitation afin d'identifier s'il existait des problèmes liés à l'infrastructure routière.<\/P><\/DIV>
<\/P><\/P><\/DIV><\/DIV>Flux de Trafic à Atlanta<\/H3>Cette carte créée par Citilabs montre le flux de trafic automobile dans une zone d'Atlanta. La carte a été conçue dans ArcGIS Desktop puis publiée avec ArcGIS Server. Selon Citilabs, leurs défis lors de la création de cette carte comprenaient:<\/P>« 1. Nous devions montrer que certaines routes supportent plus de voitures que d'autres. Nous faisons cela en variant la largeur de la route.<\/P>« 2. Nous devons montrer que le nombre de voitures est différent selon la direction sur la route. Nous faisons cela en dessinant la largeur depuis la ligne centrale de la route soit vers la gauche soit vers la droite selon le volume par direction.<\/P>
<\/P><\/P><\/DIV><\/DIV>« 3. Nous avons eu un défi difficile en gérant le trafic routier sur toutes les routes. Les autoroutes peuvent supporter plus de 100 000 voitures par jour tandis que les rues locales seulement 300. Si nous utilisions une coloration opaque sur toutes les routes, alors les autoroutes cacheraient effectivement les rues locales situées à proximité. Nous avons utilisé la transparence sur les autoroutes — ce qui nous permet d'afficher une échelle de largeur cohérente incluant les autoroutes tout en permettant aux routes à faible volume d'être visibles sous la transparence des autoroutes.<\/P>« 4. L'utilisateur peut varier la carte de fond, mais la carte gris foncé d'Esri fournit un excellent fond pour comprendre clairement le niveau du trafic sur toutes les voies routières.»<\/P>Analyse de Connectivité des Transports en Commun vers l’Emploi<\/H3>« Ce projet < \/SPAN >< \/A > se concentre sur la fourniture d'une méthodologie reproductible pour analyser les opportunités de connectivité des transports en commun vers l'emploi à travers divers comtés/villes en Géorgie disposant de systèmes de transport public ou planifiant d'en construire un,» a déclaré Binyu Wang, qui a créé cette carte.« L'accessibilité aux transports en commun augmente la zone accessible aux emplois pour les employés qui ne peuvent pas se permettre une voiture et diminue la pollution atmosphérique en encourageant l'utilisation des transports publics.Au cours des dernières décennies, l'expansion urbaine accélérée a eu des impacts néfastes sur les familles à faible revenu car moins de moyens de transport limitent leur zone d'activité.De plus, l'urbanisation a potentiellement créé un marché du travail discriminatoire avec la plupart des emplois situés dans les zones suburbaines.Pour éliminer le déséquilibre entre où vivent les gens et où ils travaillent, un système de transport bien planifié et entièrement desservi doit être offert au public.»<\/P>
< P >< \/ P >< P style= "color:#444444;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;color:#666666;margin-bottom：24 px；font - family ：Georgia，‘ Bitstream Charte r’，serif；line - height ：１．５；">< \/ P >< \/ DIV >< \/ DIV >< Pstyle= "couleur：＃４４４４４４；line - height ：１．５；font - family ：Georgia，‘ Bitstre am Charte r’，serif；margin - bottom ：２４ px；">« Cette étude formule ainsi un modèle SIG pour décrire les caractéristiques démographiques et d'emploi dans les zones desservies par le transport en commun, et avec la disponibilité des statistiques Origine-Destination Emploi fournies par US Census Longitudinal Employer-Household Dynamics (LEHD) pour analyser le système actuel de transport public dans la zone d'étude,» a ajouté Wang. 1es opportunite9s d'emploi sont localise9es par LEHD, et les opportunite9s d'emploi accessibles via les transports publics dans les zones d'e9tude seront localise9es en utilisant la General Transit Feed Specification (GTFS) et les donne9es SIG des transports locaux. Les deux re9sultats de localisation seront agre9ge9s en une seule carte pour pre9senter l'efficacite9 du syste8me de transit. Enfin, l'implication des re9sultats de recherche pour le de9veloppement futur de l'expansion des transports en commun en Georgia sera discute9e, des cartes livrables pour la connectivite9 emploi-transit seront e9galement disponibles pour pre9sentation.7

Mesurer les arreat de bus vers un environnement urbain durable

Cette carte, cre9e9e par Wenbin Ma, Shirley Hsiao et Christopher MacKechnie de Long Beach Transit,
bde9crit comment un syste8me de mesure des arreat de bus est de9veloppe9, non seulement pour ame9liorer l'efficacite9 ope9rationnelle interne, mais aussi pour collaborer de manie8re proactive avec les planificateurs et les inge9nieurs du trafic sur divers projets d'interface transit/usage des sols. Cette me9thodologie de planification strate9gique syste8me vise 0 renforcer l'e9le9ment transit dans le processus global de de9veloppement urbain.<\/P>

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Ce syst88me de mesure est dvelopp en valuant plusieurs variantes lies la performance du transit au niveau des arrts de bus avec une approche dynamique de facteur de pondration composite sur une plateforme SIG. Une structure en niveaux est utilis pour catgoriser les scores composites des arrts de bus en groupes. Diffrentes stratgies d'amlioration du transit sont appliques en fonction des caractristiques individuelles des groupes. Deux exemples de projets sont prsents. L'un est un projet d'claircissement des arrts de bus mis en place pour amliorer l'efficacit oprationnelle, et l'autre vise prioritiser les amliorations des projets capitaux.

Il y a tellement plus voir

Pour voir ces cartes et <\/SPAN>plus de 900 cartes suppl8mentaires<\/STRONG><\/EM><\/SPAN>, ne manquez pas la <\/SPAN>Galerie de Cartes <\/SPAN><\/A> lors de la Conférence Utilisateur Esri 2015. Et si vous ne pouvez pas assister la Conférence Utilisateur cette anne, cherchez la ma<\/P><\/BODY><\/HTML>