Le 29 août 2024, nous, chez Esri, avons organisé un webinaire axé sur la manière dont les chemins de fer Short Line peuvent démarrer et devenir productifs avec ArcGIS. Nous avons discuté de la façon de commencer à construire votre base de données SIG en utilisant les données publiées par l'ArcGIS Living Atlas et par le portail cartographique de la Federal Railroad Administration (FRA) du US Dept of Transportation.<\/P>
Voici un lien vers la vidéo enregistrée de ce webinaire au cas où vous n'auriez pas pu y assister :<\/P>
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https:\/\/mediaspace.esri.com\/media\/t\/1_9w18zlsc\/238782693<\/EM><\/STRONG><\/A><\/P>
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Tout d'abord, nous avons présenté ArcGIS Online, qui est la plateforme SaaS d'Esri pour construire un système cartographique officiel entièrement en ligne. Ensuite, nous avons exploré quelques ressources pour trouver et utiliser des ensembles de données partagés sur divers portails de données, comme l'ArcGIS Living Atlas of the World<\/A>, ainsi que le site web "Hub" basé sur ArcGIS de la FRA<\/A>.<\/P>
Une fois que nous avons trouvé un bel ensemble de couches cartographiques pour commencer, comme les lignes de voie, les nœuds d'aiguillage et les passages à niveau, nous avons réalisé quelques démonstrations en direct d'utilisation d'applications terrain pour collecter les emplacements des bornes kilométriques afin de créer une couche de bornes kilométriques, effectuer des inspections sur le terrain des passages à niveau pour valider ou mettre à jour les données de la FRA, ainsi qu'utiliser des cartes web au bureau et sur le terrain pour assigner, gérer et compléter les tâches de travail sur le terrain.<\/P>
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Non seulement il existe des applications pour les employés de bureau et ceux sur le terrain, qui synchronisent automatiquement tout, mais ArcGIS Online inclut également
ArcGIS Dashboards<\/A>, qui est une manière sans code de concevoir des tableaux de bord d'applications web hautement personnalisés, afin que la direction et le reste de l'organisation puissent avoir une visibilité sur le travail sur le terrain en cours. Par exemple, dans ce cas, l'arrimage des bras de passage à niveau en préparation d'une tempête, l'assignation des tâches pour les arrimer, puis leur remise en service, ainsi que le suivi des bras endommagés nécessitant une réparation immédiate.<\/P>
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À la fin du webinaire, nous avons organisé une session Q&R en direct avec les participants. Je souhaite inclure ces questions et réponses ci-dessous, notamment celles que nous n'avons pas eu le temps d'aborder.<\/P>
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Questions<\U>:<\/STRONG><\/P>
1. Quel est le coût mensuel d'ArcGIS Online ?<\EM><\/P>
Le prix d'ArcGIS Online dépend du nombre d'utilisateurs et de leurs types d'utilisateur, selon les capacités dont ils ont besoin.
Voici un lien vers notre site web<\/A> qui couvre tout cela plus en détail. Au-delà, veuillez contacter votre représentant Esri ou vous pouvez me contacter (Jim Barry, jbarry@esri.com) ou Erik (Henderson, ehenderson@esri.com), et nous pouvons vous mettre en relation avec quelqu'un qui peut vous aider.<\/P>
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2. Puis-je utiliser le modèle de données ArcGIS Railroads en Europe ?<\EM><\/P>
Dans cette version 2024 du
modèle de données ArcGIS Railroads<\/A>, il est actuellement conçu pour une utilisation en Amérique du Nord. Cependant, je crois que bien qu'il y ait des différences significatives dans la façon dont les chemins de fer fonctionnent hors des États-Unis, il y a aussi beaucoup de similitudes, au point où vous pourriez quand même trouver ce modèle utile. Si vous êtes hors Amérique du Nord et que vous l'utilisez, nous apprécierions grandement recevoir vos retours sur comment il pourrait être amélioré.<\/P>
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3A. Que faire si j'ai besoin d'aide pour la mise en place ? Existe-t-il des ressources pour nous aider à démarrer ?<\EM><\/P>
3B. Question d'un chemin de fer short line indépendant. Où est-il préférable de commencer si nous sommes nouveaux dans la cartographie SIG ? Nous cherchons à modéliser notre système de 400 miles pour notre département ingénierie et propriété. Montrer les améliorations ferroviaires, l'infrastructure existante, les dates des améliorations, lier les cartes d'évaluation, etc.<\EM><\/P>
Si vous souhaitez configurer vous-même les choses, vous trouverez beaucoup de ressources d'auto-assistance telles que
des tutoriels<\/A>. Nous publions également un site "
7B. Pouvez-vous fournir un lien vers la documentation sur la façon d'implémenter LRS dans AGOL ?
Pour les chemins de fer, la meilleure façon d'implémenter un système de référencement linéaire (LRS) est avec le produit ArcGIS Roads & Highways. Ce produit est en fait une extension d'ArcGIS Enterprise, et malheureusement ne fonctionne pas encore sur ArcGIS Online. Voici un lien vers une vidéo d'un atelier technique récent qui décrit tout cela plus en détail.
8. Les données précédentes sont-elles conservées lors des mises à jour ou sont-elles remplacées par les nouvelles données ?
Dans les deux cas ; c'est à vous de décider. Si vous modifiez des valeurs dans un enregistrement existant, également appelé "mise à jour", l'ancienne valeur disparaît, remplacée par la nouvelle. Cependant, il est possible d'activer la gestion temporelle de votre jeu de données afin que de nouvelles informations puissent être saisies dans un nouvel enregistrement, également appelé "ajout", et d'ajouter des valeurs "date de début" et "date de fin" afin que le jeu de données comprenne pour quelles plages de dates chaque entité est valide. En fait, c'est fondamentalement ainsi que fonctionnent les couches d'événements LRS basées sur un système de référencement linéaire (LRS), en ce sens que vous ne supprimez généralement aucune entité, vous ne faites que les "retirer" en fonction des horodatages, et ce sont ces valeurs "date de début" et "date de fin" qui activent la gestion temporelle des entités dans votre jeu de données.
9. Pourquoi certains réseaux ferroviaires ne sont-ils pas visibles dans la FRA ?
Très bonne question. Nous ne savons pas. Pouvez-vous nous donner quelques exemples, et nous verrons si nous pouvons comprendre pourquoi ? En fin de compte cependant, cela semble être une question mieux répondue par la FRA. Railinc* (partie de l'AAR) peut également avoir une perspective à ce sujet. En théorie, la FRA maintient une base de données à jour des voies ferrées, nœuds, jonctions, aiguillages, passages à niveau, bornes kilométriques et plus encore, mais il semble qu'ils dépendent fortement des chemins de fer eux-mêmes pour leur rapporter ces informations à la FRA, qui peuvent ou non être aussi à jour que nécessaire.
10. Les principaux acteurs pour les données d'actifs ferroviaires sont les chemins de fer/opérateurs, les entités étatiques/locales et fédérales. Existe-t-il une vision selon laquelle les données publiées fédérales seraient la source autoritaire des données ou y aura-t-il toujours la possibilité pour des tiers de publier des données (possiblement autoritaires) dans living atlas ?
Les jeux de données ferroviaires maintenus et mis à disposition par la FRA sont adéquats pour les objectifs pour lesquels ils ont été créés. La qualité et l'actualité de ces données peuvent ne pas être suffisantes pour tous les usages. Ces jeux de données sont souvent un bon point de départ, mais lorsque vous gérez un chemin de fer, vous constaterez souvent que vous voudrez améliorer la qualité de ces données au fil du temps.
Je crois également qu'il existe une opportunité commerciale pour les fournisseurs de données commerciaux de créer et vendre des sources de données encore meilleures, puis les rendre disponibles via le ArcGIS Marketplace.
Il y a une citation sur "les données ouvertes gouvernementales" que j'ai toujours aimée et que je vais partager avec vous, qui je pense s'applique ici :
"Les données ouvertes gouvernementales vous appartiennent, mais essayez de ne pas oublier qu'elles n'ont pas été créées pour vous."
Un bon exemple est le jeu de fichiers TIGER line files, créé et maintenu par le US Census Bureau. C'est un jeu national de cartographie des rues qui fonctionne parfaitement bien pour le US Census Bureau, mais vous constaterez que pratiquement toutes les villes et comtés aux États-Unis disposent de jeux de données réseau routier meilleurs, plus propres, plus précis et de meilleure qualité pour leurs propres juridictions. Je crois qu'il y aura toujours cette opportunité pour les fournisseurs commerciaux de maintenir et commercialiser des données ferroviaires avec des degrés d'exhaustivité et d'exactitude dépassant ceux maintenus par le gouvernement fédéral. Tout comme les jeux de données réseau ferroviaire créés et maintenus par chaque chemin de fer concernant leurs voies et actifs seront presque toujours meilleurs que ceux gérés par la FRA.
CONCLUSION
Si vous avez d'autres questions non couvertes ici, nous pouvons en discuter dans les commentaires ci-dessous.
*Le modèle de données ArcGIS Railroads est basé sur les contributions et normes industrielles, y compris le modèle RIGIS™ créé par Railinc. RIGIS™ est une marque déposée de Railinc Corp.
