Visualiser les NOTAMs de l'aérodrome
Les Avis aux Aviateurs (NOTAMs) sont des informations essentielles pour la sécurité des opérations de vol. Les NOTAMs indiquent des conditions anormales dans le Système National de l'Espace Aérien et aux aérodromes qui peuvent affecter les pilotes, le personnel et les activités normales de vol / au sol. Dans les aéroports, ils concernent les changements de statut qui ne sont pas connus suffisamment à l'avance pour être diffusés par d'autres moyens. Les NOTAMs incluent des informations sur des fermetures anormales ou non planifiées de pistes, voies de circulation (zone de mouvement), ou d'autres activités côté piste pouvant présenter des dangers. Ces changements peuvent impacter la sécurité des opérations ; par conséquent, les NOTAMs jouent un rôle crucial pour aider les aéroports à maintenir une image opérationnelle quasi temps réel.
L'utilisation d'acronymes et d'abréviations est courante en aviation. Les NOTAMs ne font pas exception. Ils sont textuels par nature et possèdent un langage codé unique utilisant un format spécial conçu pour les rendre plus efficaces. Le format inclut des mots-clés comme RWY, TWY, APRON, AD, OBST, NAV, COM, SVC, SID, STAR, etc. L'efficacité ne signifie pas nécessairement que les Avis aux Aviateurs sont faciles à comprendre. Ils nécessitent un décodage. Voici deux NOTAMs émis à l'aéroport international de San Antonio :
!SAT 01/018 SAT RWY 13L/31R CLSD 2201051300-2204052300
!SAT 01/019 SAT TWY J BTN RWY 13R/31L AND TWY S CLSD 2201051305-2204052300
Ces NOTAMs se réfèrent aux fermetures à court terme de la piste 13L/31R et des segments de la voie de circulation Juliet dans le cadre d'un projet de construction.
La plupart des NOTAMs d'aérodrome sont basés sur la localisation, ce qui signifie qu'ils se réfèrent à des zones géographiques spécifiques soit au sol soit dans l'air à ou près d'un aérodrome. L'agence émettrice n'inclut pas une localisation cartographiée avec beaucoup de ces NOTAMs. Cela oblige le public/utilisateur à identifier où les NOTAMs sont situés puis à comprendre comment ils peuvent affecter le déplacement sécurisé des aéronefs ou véhicules au sol. Le manque de conscience des fermetures et des Hotspots (zones avec un historique ou un risque élevé de collision) peut conduire à des incidents incluant des Runway Incursions lorsque des véhicules ou aéronefs non autorisés s'aventurent sur des surfaces désignées pour l'atterrissage et le décollage. En 2021, la FAA a enregistré 1 575 incursions dans les aéroports américains.
Esri propose des outils permettant aux utilisateurs de transmettre l'information en présentant des analyses basées sur la localisation via des visualisations de données intuitives et interactives sur un seul écran. Ces outils permettent aux utilisateurs de voir où se trouvent les éléments tels que les NOTAMs et Hotspots, améliorant ainsi la conscience situationnelle, aidant à réduire les incursions et diminuer le risque d'accidents.
S'appuyant sur la plateforme ArcGIS, les aéroports peuvent utiliser le Tableau de bord du statut des NOTAMs pour voir la localisation des NOTAMs en temps réel.
Tableau de bord du statut des NOTAMs
Cet outil web aide les gestionnaires des opérations côté piste à surveiller le statut de leur aérodrome en temps réel et soutient la prise de décision. Cet outil sécurisé basé sur le web leur permet de voir et comprendre les tendances, d'informer les personnes opérant dans les zones de mouvement sur l'activité, visualiser les fermetures de rampe, voies de circulation et pistes ainsi que d'autres situations affectant les opérations normales pouvant présenter des risques potentiels.
Les utilisateurs peuvent également créer des NOTAMs, mettre à jour leur statut et les annuler via une application éditeur web.
Créer et mettre à jour les NOTAMs
Cet outil est simple d'utilisation et connecté au Tableau de bord afin que les modifications effectuées ici soient reflétées en temps réel. Un utilisateur (Steward) sélectionne simplement la surface affectée par le NOTAM sur l'aérodrome et met à jour les informations concernant le statut via une fenêtre contextuelle. Il fonctionne en environnement connecté ou déconnecté.
Si un NOTAM est associé à une tour ou autre obstruction verticale temporaire, l'utilisateur saisit les coordonnées où se situe la tour dans ce format : Y51.2851 X-0.00818. L'application se centre sur l'emplacement du couple de coordonnées. L'utilisateur clique sur la carte à cet endroit et ajoute le point ainsi que d'autres informations concernant la tour incluant la hauteur de l'obstruction et la ou les dates effectives.
B)2110090100 C)2201072359 N0181/21
E)GRUES. DEUX GRUES DE CHANTIER OPÉRANT À LA POSITION
512851N 0000818W (NINE ELMS, LONDRES). JUSQU'À 411FT AGL/418FT AMSL.
POUR INFO CONTACTER 07823 527290. À L'EXPIRATION DE CE NOTAM LES DÉTAILS SERONT
INCLUS DANS LE UK AIP ENR 5.4 2021-10-0082/AS8
Ajouter des obstructions à la carte
Désigner une personne ou un groupe pour préparer, transcrire, créer, contrôler la qualité, partager, annuler et retirer les NOTAMs de l'application est essentiel pour son utilité. Développer une directive interne spécifique pour la préparation, le contrôle qualité, la transmission, l'annulation et le suivi des actions relatives aux NOTAMs est vital pour son succès. Des procédures garantissant que tous les NOTAMs soient revus pour exactitude, exhaustivité, contenu, etc., avant soumission doivent être mises en place et strictement suivies afin de maintenir la pertinence de l'information.
L'utilisation des outils Visualiser et Gérer les NOTAMs ainsi que du flux de travail permettra au personnel aéroportuaire de localiser rapidement et facilement dans et autour de l'aérodrome où existent des conditions anormales ou non planifiées. Les outils permettent aussi aux utilisateurs de mettre à jour le statut de ces conditions ; améliorant ainsi la conscience situationnelle et la sécurité.
Dans un prochain blog, je discuterai des outils qui composent cette application. Restez connectés.
