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Introducción<\/STRONG><\/SPAN><\/P><\/P>Los sistemas de mapeo 3D aéreos y terrestres están ampliamente disponibles en diferentes plataformas (avión, helicóptero, UAV, vehículo móvil, etc.), que se utilizan principalmente para recopilar imágenes 3D para aplicaciones de mapeo civil, incluyendo pares estereoscópicos, nube de puntos, oblicuas, panoramas, video en movimiento y otros. <\/SPAN><\/P>
Con la tecnología de imágenes 3D, esos sistemas "combinados" producen mayormente imágenes 3D (nube de puntos) muy precisas, alcanzando detalles geoespaciales de muy alta resolución en el terreno. Una de las principales razones para la alta precisión con los detalles espaciales es:<\/SPAN><\/P>
Esos sistemas de mapeo comúnmente se ensamblan con el Global Positioning System (GPS) y los Inertial Navigation Systems (INS), además de sensores, escáneres o cámaras de alta precisión para "civil-mapping".<\/SPAN><\/P><\/P>GPS<\/SPAN><\/P>El Global Positioning System puede usarse para determinar la ubicación precisa de uno y proporcionar una referencia temporal altamente precisa casi en cualquier lugar de la Tierra o en órbita terrestre. La precisión de la señal GPS en sí es aproximadamente de 5 metros. Sin embargo, usando differential GPS y otras técnicas correctoras de errores, la precisión puede mejorarse a aproximadamente 1 cm en distancias cortas.<\/SPAN><\/P><\/P>INS<\/SPAN><\/P>Un Inertial Navigation System proporciona la posición, velocidades y actitud de una aeronave midiendo las aceleraciones y rotaciones aplicadas al marco inercial del sistema. Los INS tienen acelerómetros angulares y lineales (para cambios en posición).<\/SPAN><\/P><\/P>Los acelerómetros angulares miden cómo la aeronave está rotando en el espacio. Generalmente, hay al menos un sensor para cada uno de los tres ejes: pitch (nariz arriba y abajo), yaw (nariz izquierda y derecha) y roll (en sentido horario o antihorario desde la cabina).<\/SPAN><\/P><\/P>Los acelerómetros lineales miden cómo la aeronave se mueve en el espacio. Dado que puede moverse en tres ejes (arriba y abajo, izquierda y derecha, adelante y atrás), hay un acelerómetro lineal para cada eje. Una computadora calcula continuamente la posición actual de la aeronave. Primero, para cada uno de los seis ejes, integra la cantidad detectada de aceleración sobre el tiempo para calcular la velocidad actual. Luego integra la velocidad para calcular la posición actual.<\/SPAN><\/P>
Después de la adquisición (antes del servicio, análisis o extracción de información), las imágenes 3D de esos sistemas de mapeo deben ser procesadas por especialistas en teledetección con un paquete informático adecuado "algorithm-enabled" para mayor precisión, además de otros aspectos (eliminación de ruido, mejora del color ....)<\/SPAN><\/P><\/P>Gestionar Imágenes 3D y Nubes de Puntos<\/STRONG><\/SPAN><\/p>Diferentes datos de Imágenes 3D (y Nubes de Puntos) utilizarán diferentes enfoques de servicio al intentar gestionarlos en el lado del servidor, lo que asegurará que cada uno pueda ser usado eficaz y perfectamente en varias aplicaciones.<\/span>
En el mercado, algunos proveedores ofrecen soluciones específicas del lado del servidor para gestionar cierto tipo de datos de Imágenes 3D directamente en el lado del servidor, como pares estereoscópicos ópticos, oblicuos ópticos, panoramas ópticos, video en movimiento óptico, nube de puntos u otros.<\/span>
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Pictometry en EagleView Technologies - Roof Measurement & Aerial Measurement Service<\/a> <\/span>
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CycloMedia en Home (EN) | CycloMedia - EN<\/a>
earthmine en earthmine - Soluciones de Imágenes a Nivel Callejero en 3D<\/a> <\/span>
Leica Cyclone (Cyclone-server)<\/span>
AXIS 241 Video Servers <\/span>
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