e-Navigation es algo así como el proverbial elefante rodeado por hombres ciegos que describen cada uno la parte que tocan, pero ninguno de ellos se da cuenta de que su pieza está conectada con todo el animal. ¡El contexto es fundamental!<\/P>
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Con eso como prefacio, creo que este artículo de una nueva publicación puede ser de su interés.<\/P>
eNav Online: No es la carta náutica de tu padre<\/A><\/P><\/P>A los marineros se les ha prometido durante mucho tiempo que la navegación en el puente será más fácil y mejor con nuevas herramientas. Sin embargo, la mayoría, si no todos, todavía dependen de sus habilidades existentes para sintetizar las diversas corrientes de información en una 'imagen' holística unificada del problema de navegación en el que están maniobrando su embarcación. Las Cartas Náuticas Electrónicas (ENC, también conocidas como vectores) proporcionan la capacidad de crear lo que ahora llamamos advertencias basadas en geocercas para áreas de colisión o fondeo, por ejemplo, pero los sistemas ECDIS en los que funcionan también son propensos a múltiples alarmas, configuraciones no estándar y procedimientos basados en limitaciones del radar analógico. Mi amigo y ex colega Capitán Brennan ha declarado claramente la necesidad de información integrada y cartografía mejorada, y esto debería apoyar tanto al marinero en el mar como a los intereses navieros en tierra. Esri espera ayudar a los intereses marítimos en el desarrollo de estas herramientas.<\/P><\/P>Espero que GIS en Tiempo Real en una imagen operativa común como ArcGIS for Maritime: Server de Esri que aprovecha ENC e Inland ENC como se ve en ArcGIS Capabilities | Real-Time GIS<\/A> permita la toma de decisiones en tiempo real, no tanto como una herramienta de navegación directa, sino como un marco de evaluación y monitoreo de riesgos que fomenta la comprensión de los riesgos de navegar con embarcaciones de calado profundo y el entorno en el que navegan. El apoyo a los estándares de la Organización Hidrográfica Internacional (IHO) para datos en el marco S-100, alineado con los estándares OGC e ISO, también encaja en este esfuerzo, y Esri continúa invirtiendo junto con NOAA y otras Organizaciones Hidrográficas y partes interesadas para adaptar la mejor tecnología practicable a los estándares mediante la participación en el Grupo de Trabajo S-100 <\/A>.<\/P><\/P>Si tiene preguntas o desea obtener más información sobre cómo Esri puede ayudarle a prepararse para el futuro de la gestión de embarcaciones y puertos, por favor contacte al equipo marítimo en maritime@esri.com<\/A>.<\/P><\/BODY><\/HTML>
A los marineros se les ha prometido durante mucho tiempo que la navegación en el puente será más fácil y mejor con nuevas herramientas. Sin embargo, la mayoría, si no todos, todavía dependen de sus habilidades existentes para sintetizar las diversas corrientes de información en una 'imagen' holística unificada del problema de navegación en el que están maniobrando su embarcación. Las Cartas Náuticas Electrónicas (ENC, también conocidas como vectores) proporcionan la capacidad de crear lo que ahora llamamos advertencias basadas en geocercas para áreas de colisión o fondeo, por ejemplo, pero los sistemas ECDIS en los que funcionan también son propensos a múltiples alarmas, configuraciones no estándar y procedimientos basados en limitaciones del radar analógico. Mi amigo y ex colega Capitán Brennan ha declarado claramente la necesidad de información integrada y cartografía mejorada, y esto debería apoyar tanto al marinero en el mar como a los intereses navieros en tierra. Esri espera ayudar a los intereses marítimos en el desarrollo de estas herramientas.<\/P>
Espero que GIS en Tiempo Real en una imagen operativa común como ArcGIS for Maritime: Server de Esri que aprovecha ENC e Inland ENC como se ve en
Si tiene preguntas o desea obtener más información sobre cómo Esri puede ayudarle a prepararse para el futuro de la gestión de embarcaciones y puertos, por favor contacte al equipo marítimo en
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