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Gastbeitrag von Matt Artz, Esri<\/EM><\/SPAN><\/P>Vier Karten aus der Esri User Conference Map Gallery 2015 mit Verkehrsthemen<\/EM><\/STRONG><\/SPAN><\/P>Jedes Jahr auf der jährlichen <\/SPAN>Esri User Conference<\/A> teilen Menschen, die Esris GIS-Software verwenden, ihre besten Kartenerstellungen in der <\/SPAN>Map Gallery<\/A>. Hunderte von Karten werden bei dieser spannenden und lebendigen Ausstellung der besten aktuellen Kartographie gezeigt, und Auszeichnungen werden für die besten Karten in verschiedenen Kategorien vergeben. Ausgewählte Karten werden auch für eine Veröffentlichung in der nächsten Ausgabe des <\/SPAN>Esri Map Book<\/EM><\/SPAN><\/A> berücksichtigt.<\/P>
<\/P>Besuchen Sie die Map Gallery am Montag, den 21. Juli von 15:30 bis 19:30 Uhr im Sail Pavilion auf der oberen Ebene des San Diego Convention Center.<\/EM> <\/SPAN><\/P><\/P><\/P>Um Ihnen einen Vorgeschmack auf einige der Karten zu geben, die Sie dieses Jahr in der Map Gallery sehen können, teilen wir heute vier Karten mit Verkehrsthemen.<\/SPAN><\/P>
Unfallhäufungsstellen<\/H3>Für ihre Karte mit dem Titel „Incapacitating Injury and Fatality Accident Hot Spots“ führte Tarrant County Transportation<\/SPAN> Services eine Analyse von Unfalltoten und Unfällen mit schweren Verletzungen durch, um festzustellen, ob es Probleme mit der Straßeninfrastruktur gibt.<\/P><\/DIV>
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<\/P><\/DIV><\/DIV>Verkehrsfluss in Atlanta<\/H3>Diese von Citilabs erstellte Karte zeigt den Autoverkehrsfluss in einem Gebiet von Atlanta. Die Karte wurde in ArcGIS Desktop entworfen und dann mit ArcGIS Server veröffentlicht. Laut Citilabs umfassten ihre Herausforderungen bei der Erstellung dieser Karte:<\/P>1. Wir mussten vermitteln, dass einige Straßen mehr Autos tragen als andere. Das machen wir durch Variation der Straßenbreite.<\/P>2. Wir müssen zeigen, dass die Anzahl der Autos je nach Richtung auf der Straße unterschiedlich ist. Das machen wir dadurch, dass wir die Breite von der Mittellinie der Straße entweder nach links oder rechts basierend auf dem Verkehrsaufkommen je Richtung zeichnen.<\/P>
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<\/P><\/DIV><\/DIV>3. Wir hatten eine schwierige Herausforderung bei der Handhabung des Straßenverkehrs auf allen Straßen. Autobahnen können mehr als 100.000 Autos pro Tag tragen, während lokale Straßen nur etwa 300 tragen. Wenn wir auf allen Straßen undurchsichtige Farben verwendet hätten, würden die Autobahnen effektiv die nahegelegenen lokalen Straßen verdecken. Wir haben Transparenz auf den Autobahnen verwendet - was uns ermöglicht hat, eine konsistente Breiten-Skala einschließlich Autobahnen darzustellen und gleichzeitig die Straßen mit geringerem Verkehrsaufkommen unterhalb der Transparenz der Autobahnen sichtbar zu lassen.<\/P>4. Der Benutzer kann die Hintergrundkarte variieren, aber die dunkelgraue Karte von Esri bietet einen ausgezeichneten Hintergrund für ein klares Verständnis des Verkehrsaufkommens auf allen Straßen.7Analyse der Anbindung an Arbeitsplätze im öffentlichen Nahverkehr<\/H3>1Dieses Projekt <\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/><\/> konzentriert sich darauf, eine wiederholbare Methodik bereitzustellen, um Möglichkeiten zur Anbindung an Arbeitsplätze im öffentlichen Nahverkehr über verschiedene Landkreise/Städte in Georgia mit öffentlichen Verkehrssystemen oder mit Planungen zum Aufbau eines Verkehrssystems zu analysieren,7 sagte Binyu Wang, der diese Karte erstellt hat. 1Die Erreichbarkeit des öffentlichen Nahverkehrs erhöht das erreichbare Arbeitsgebiet für Arbeitnehmer ohne Auto und verringert die Luftverschmutzung durch Förderung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. In den letzten Jahrzehnten hat die beschleunigte städtische Expansion schädliche Auswirkungen auf einkommensschwache Familien gehabt, da weniger Transportmöglichkeiten ihr Aktionsradius einschränken. Darüber hinaus hat die Urbanisierung möglicherweise einen diskriminierenden Arbeitsmarkt geschaffen, da sich die meisten Arbeitsplätze in Vororten befinden. Um das Ungleichgewicht zwischen Wohnort und Arbeitsplatz zu beseitigen, muss ein gut geplantes und vollständig bedientes Verkehrssystem der Öffentlichkeit angeboten werden.7<\/P>Messung von Bushaltestellen für eine nachhaltige urbane Umwelt
Diese Karte, erstellt von Wenbin Ma, Shirley Hsiao und Christopher MacKechnie von Long Beach Transit, „beschreibt, wie ein System zur Messung von Bushaltestellen entwickelt wurde, nicht nur zur Verbesserung der internen Betriebseffizienz, sondern auch zur proaktiven Zusammenarbeit mit Planern und Verkehrstechnikern bei verschiedenen Projekten an der Schnittstelle zwischen Nahverkehr und Flächennutzung. Diese systemweite strategische Planungsmethodik soll das Element Nahverkehr im gesamten städtischen Entwicklungsprozess stärken.“
„Dieses Messsystem wurde entwickelt, indem mehrere leistungsbezogene Variablen des Nahverkehrs auf Ebene der Bushaltestelle mit einem dynamischen zusammengesetzten Gewichtungsfaktor-Ansatz auf einer GIS-Plattform bewertet wurden. Ein Stufengerüst wird verwendet, um die zusammengesetzten Punktzahlen der Bushaltestellen in Gruppen zu kategorisieren. Unterschiedliche Strategien zur Verbesserung des Nahverkehrs werden basierend auf den individuellen Gruppeneigenschaften angewendet. Zwei Projektbeispiele werden vorgestellt. Eines ist ein Projekt zur Reduzierung von Bushaltestellen zur Verbesserung der Betriebseffizienz, das andere dient der Priorisierung von Investitionsprojekten.“
Es gibt noch viel mehr zu sehen
Um diese und über 900 weitere Karten zu sehen, verpassen Sie nicht die Map Gallery auf der Esri User Conference 2015. Und wenn Sie dieses Jahr nicht zur User Conference kommen können, schauen Sie nach der ma
