<\/HEAD>
Ahoj,<\/P>
Jsem vedoucí Maritime\/Port praxe ve společnosti Esri, Inc. Professional Services. Najdete mě na LinkedIn, kde získáte informace o mé profesní dráze.<\/P>
Pravidelně zde budu zveřejňovat příspěvky o tématech zajímavých pro profesionální námořní průmysl, včetně odkazů na novinky. Budu identifikovat trendy a obecně se snažit pomoci pochopit, jak nástroje a služby Esri mohou pomoci odborníkům v námořním průmyslu a pomoci GIS odborníkům pochopit význam profesionálního námořního průmyslu pro ekonomickou prosperitu měst, států, regionů a zemí.<\/P>
<\/P>
Začněme několika otázkami.<\/P>
<\/P>
Q: Jak se přístav liší od města? <\/EM><\/P>A: Považuji za užitečné myslet na přístav jako na město s funkčním pobřežím. Služby potřebné k tomu, aby bylo město bezpečné a úspěšné pro své občany a pracovníky, jsou také nezbytné pro přístavy. Bezpečnost, dopravní a utilitní infrastruktura, dohody o tom, kdo vlastní a je odpovědný za majetek, a komunikace uvnitř i mimo přístav jsou kritické, stejně jako jsou kritické policejní a hasičské sbory, služby, silnice\/dálnice a správa pozemků pro města a obce. Jedním z větších rozdílů je, že námořní aspekty přístavu vyžadují multimodální integraci komunikace, informací a dopravy. Například přístav musí úzce komunikovat s pobřežními bezpečnostními složkami (Navy\/Coast Guard), vnitrozemskou bezpečností (policie) a lodními agenty (Port State Control, Imigrace\/Celní správa), aby efektivně řídil tok zboží z vody na pevninu. Pokud je přístav mezinárodním spojením, pak je také kritické sdílení informací mezi výchozími a cílovými místy. Tok informací je pro přístav stejně důležitý jako tok komodit!<\/P><\/P>Q: Kdo vlastní přístav a jak se rozhoduje?<\/EM><\/P>A: To je opravdu důležitá otázka. Přístavy vznikají pod různými autoritami. Některé z nich mohou předcházet současným zákonům; jsou takové, jaké jsou, protože vždy byly takové! Většina má moderní principy správy a vzhledem k penězům, které jsou v sázce, jsou dozorovány politickými systémy s členstvím složeným z profesionálních manažerů a asistované konzultanty s odborností z finančních, lodních a infrastrukturních\/inženýrských oborů. Růst závislosti na informacích také vytvořil závislost na IT infrastruktuře, která nemusí být dobře pochopena (stejně jako u mnoha měst!) Některé přístavy jsou řízeny „za zavřenými dveřmi“, ale mnoho má otevřené schůze nebo jiné způsoby získání vstupu místního obyvatelstva k hlavním rozhodnutím, včetně voleb.<\/P><\/P>...pokračování příště. Zde je zpráva o dopravě a big data, která by vás mohla zajímat: http:\/\/www.internationaltransportforum.org\/Pub\/pdf\/15CPB_BigData.pdf<\/A> <\/P><\/BODY><\/HTML>
