Na začátku roku 2017 vyhlásilo Zentrum Digitalisierung Bayern soutěž „Mobility Innovation Competition @ Campus“ (MICC). Tato soutěž byla určena studentům bavorských vysokých škol a univerzit. V rámci účasti měli studenti zpracovat téma budoucí mobility a vyvinout produktový nápad, který by mohl být realizován v rámci startupu.
Soutěž byla rozdělena do tří fází. Nejprve bylo nutné podat návrh (Proposal), který popisoval projektový nápad, zvolené metody a podnikatelský plán. Z týmů, které podaly návrh, bylo přibližně dvacet pozváno na akci koncem dubna do Norimberku. Každý tým měl tři minuty na prezentaci své myšlenky. Celkem bylo nakonec do projektové fáze přijato 15 týmů. Následně měly tři měsíce na realizaci prvních částí svých nápadů. Na závěrečné akci v červenci v Mnichově byly projekty představeny a vítězové oceněni.
Linus Lambrecht a já, Simon Geigenberger, oba studujeme magisterský program Geoinformatika na Universität Augsburg. Byl jsme upozorněni na vyhlášení soutěže a okamžitě jsme se rozhodli zúčastnit. Při hledání vhodného tématu jsme rychle narazili na problém vysokých hodnot jemných prachových částic ve vnitřních městech Německa a shodli jsme se, že zákaz vjezdu vozidel s spalovacími motory není adekvátním řešením, ale musí existovat možnost dynamicky a podle potřeby přijímat opatření. Naším nápadem bylo vyvinout platformu nazvanou „Clean Routing“. Ta je speciálně zaměřena na velká města s problémy s jemnými prachovými částicemi. Tři stavební kameny představují hlavní prvky.
Primárním a nejdůležitějším prvkem je aplikace pro městské úřady, která poskytuje předpověď hodnot jemných prachových částic. Předpovědní hodnoty jsou vypočítávány za použití modelu implementovaného v Python skriptu s ohledem na meteorologická data. Tento výpočet je trvale optimalizován pomocí strojového učení. Aktuální model dosahuje přesnosti přes 90 procent pro města v našich zeměpisných šířkách. Datové sady použité k tréninku modelu pocházejí z jarních měsíců tohoto roku. Protože zatím nejsou k dispozici data ze zimních měsíců, může být model pro tyto měsíce upraven až po zimě. To je nutné, protože hodnoty jemných prachových částic se při nízkých teplotách a sněžení vyvíjejí odlišně než v ostatních ročních obdobích. Pokud je předpovězena překročená hodnota stanovená EU pro alarm jemných prachových částic, má město dostatek času přijmout opatření, aby nedošlo k překročení limitu. Opatření by mohla například zahrnovat objíždění ohrožených oblastí.
Dále má vzniknout aplikace pro soukromé osoby. Tato aplikace vypočítává na základě hodnot jemných prachových částic alternativní trasy, které objíždějí ohrožené oblasti nebo přímo přepínají na dopravní prostředky veřejné dopravy (ÖPNV). Protože nechceme soukromé osoby nutit zákazy k využívání veřejné dopravy, lze jim to zpříjemnit různými nabídkami. Tyto nabídky musí být vybrány ze strany městské správy a musí mít přitažlivý efekt na soukromé osoby. Příklady jsou snížené ceny jízdenek ÖPNV nebo možnost rezervace parkoviště Park + Ride. Dále má uživatel možnost plánovat své cesty a do tohoto plánování již zahrnout předpovězené hodnoty jemných prachových částic a z nich vyplývající překročení limitů.
Tato plánovací služba může být také integrována do třetí aplikace pro firmy, jako jsou řemeslnické podniky nebo spedice. Tyto firmy již dopředu znají své trasy a mohou je tak začlenit do pracovního plánu tak, aby se vyhnuly oblastem v době, kdy hrozí alarm jemných prachových částic. Opatření ze strany města nejsou striktní zákazy, ale pouze návrhy a směrnice. Proto je nutné kromě již zmíněných nabídek pro soukromé osoby vytvořit další pobídky, které motivují účastníky silničního provozu k využívání alternativního routingu.
Původní trasa se simulovanými hodnotami jemných prachových částic | 
Alternativní trasa (zelená) a trasa s ÖPNV (modrá) |
Dosud byly implementovány technické komponenty pro předpověď hodnot jemných prachových částic a multimodální routing. Chybí tedy ještě integrace jednotlivých komponent do uživatelského rozhraní pro zahájení testovací fáze s různými aplikacemi. Jelikož se jedná o skripty, centrální správu dat a aplikace založené na routingu, nabízí se ArcGIS Online jako ideální platforma pro propojení těchto prvků a jejich technickou realizaci. Zda a jak budeme produkt dále rozvíjet, je zatím otevřené, protože oba jsme ve finální fázi studia. Přesto problém vysokých hodnot jemných prachových částic ve vnitřních městech Německa stále čeká na řešení. Vidíme náš produkt jako optimální řešení tohoto tématu, protože žádný účastník silničního provozu není znevýhodněn a přitom by mohla být snížena počet vozidel se spalovacím motorem ve městech.
Bohužel jsme se s projektem neumístili mezi oceněnými místy. Přesto se díváme pozitivně na účast v soutěži zpět. Byla to velmi zajímavá zkušenost, protože bylo potřeba využít mnoho disciplín a vše naučené během studia spojit dohromady. Bylo to velmi vzrušující a poučné pro nás vyvinout z nápadu cestu k produktu a odpovídajícímu podnikatelskému plánu.
Pro další dotazy k našemu projektu jsme vám rádi k dispozici:
Simon Geigenberger: simon@geigenberger.info
Linus Lambrecht: linus.lambrecht@gmx.de
